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一文读懂2019年新能源补贴退坡三大变化

与去年相比,纯电动乘用车的补贴普遍减少,技术门槛也相应提升。

文 | 彭苏平

2019年的新能源汽车补贴政策终于发布。

3月26日,财政部等四部门发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

与去年相比,纯电动乘用车的补贴普遍减少,技术门槛也相应提升:续航里程门槛上升至250公里,不过电池能量密度方面有所松动,虽然门槛提升(最低标准由105Wh/kg上升至125Wh/kg),但计算系数降低。

不过,值得一提的是,此次燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策尚未公布,而地方补贴也如此前所说相应取消,时间为过渡期2019年6月25日之后。

补贴退坡之后,新能源汽车价格可能会迎来上涨。

关于新版补贴标准及与去年的对比情况,智库君进行了简单梳理,具体如下:

一、执行时间

2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年要求的车辆,按照2018年补贴标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

二、地方购置补贴将逐步取消

过渡期后,不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

三、补贴技术标准:

新能源车的补贴金额不单单是以续航里程为依据,同时还要参考电池能量密度以及车辆能耗这两个重要的因素,今年续航里程方面的要求提高,但电池能量密度方面分级更细。

其中,插电混动的乘用车的续航里程补贴最低标准同为50公里,但补贴额从去年的2.2万下降到1万;纯电补贴的续航最低标准则上升为250公里,同时补贴金额下降超过一半。

具体如下:

电池能量密度方面,要求有一定的放缓,系数有所降低,具体如下:

另外,今年补贴金额计算方式略有不同:

2019年为:纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准,车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

2018年为:单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

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